腰下分解します。

JB02タイプですから4速ミッション仕様です。

コレを 5速クロスミッションを組み込みより乗りやすい仕様にします。

ケース分解して4速ミッションを取り出します。

タケガワ 5速クロスミッションを組み込みます。キタコ製 5速ミッションが廃番のため、今現在ではタケガワさんしか選択の余地がありません。

キャブ車の様に4速が入るクランクケースとは違い、初めから 5速が組み込みできる様にケースにも余裕があります。

ケースを組み込んで腰下完了です。

クラッチカバーはキタコ製クラッチカバーに変更済み。
但し、強化クラッチリフターSETは取り付けます。
ジュラルミン削り出し、ハードアルマイト仕上げのクラッチリフターです。
またクラッチスプリングも付属していますので、エンジンパワーアップしているので必需品です。

そしてSPLカムチェンテンショナーSETも取り付けます。
ハイチューンエンジンでの過酷な使用状況ではノーマルカムチェンテンショナーの変形が発生してしまい思わぬトラブルの原因となります。

こちらもアルミ削り出し材を使用。強度は申し分ありません。そしてプッシュロッドキャップの採用により変形を防止し、トラブルを予防します。

そしてピストンを組み込み、シリンダーヘッドも組み込みます。

完成したエンジンを車体に換装します。

スプロケットをノーマルから変更。
OPMIDマルチメーターなので、メーターで補正変更可能です。

エンジン始動。あっさりと始動します。
Nメカが試運転します。
302号の坂を安易と走り抜けます。

完成しました。Kさま大変お待たせしました。